Eksperymentalne wspomaganie projektowania nietypowych mostów dla pieszych = Experimentally aided design of atypical footbridges / Andrzej Flaga // W: Współczesna mechanika konstrukcji w projektowaniu ... więcej

Eksperymentalne wspomaganie projektowania nietypowych mostów dla pieszych = Experimentally aided design of atypical footbridges / Andrzej Flaga // W: Współczesna mechanika konstrukcji w projektowaniu inżynierskim / red. nauk. Andrzej Garstecki, Wojciech Gilewski, Zbigniew Pozorski ; Polska Akademia Nauk. Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej. – Warszawa : Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN, 2015. – (Studia z Zakresu Inżynierii, ISSN 0137-5393 ; 92). – S. 57-96 : rys., tabl., wykr. – Bibliogr. 33 poz., Streszcz. pol. – ISBN 978-83-938648-6-7

Praca dotyczy badań modelowych w tunelu aerodynamicznym oraz obliczeń i analiz aerodynamicznych dwóch nietypowych mostów dla pieszych, wybudowanych ostatnio w Polsce. Całość pracy podzielono na ... więcej

Praca dotyczy badań modelowych w tunelu aerodynamicznym oraz obliczeń i analiz aerodynamicznych dwóch nietypowych mostów dla pieszych, wybudowanych ostatnio w Polsce. Całość pracy podzielono na trzy części. W części pierwszej przedstawiono podstawowe informacje o strukturze wiatru i oddziaływaniu wiatru na smukłe obiekty mostowe, łącznie z kryteriami komfortu wibracyjnego na mostach dla pieszych przy dynamicznym oddziaływaniu na nie wiatru. Część druga poświęcona jest mostowi dla pieszych nad Drogową Trasą Średnicową w Katowicach. Konstrukcja mostu składa się z zakrzywionego w planie, kołowego przęsła żelbetowego, podwieszonego do pochylonego stalowego łuku parabolicznego. Część trzecia dotyczy mostu pieszo-rowerowego („Kazimierz-Podgórze") nad rzeką Wisłą w Krakowie. Most ten ma dwa łukowe, żelbetowe pomosty, które są podwieszone do dwóch łukowych, stalowych rur wypełnionych betonem. Na podstawie wyników badań i obliczeń aerodynamicznych sformułowano wnioski dotyczące spełnienia stanów granicznych nośności i użytkowalności dla przedmiotowych mostów dla pieszych. W niniejszej pracy wykorzystano wyniki badań modelowych i obliczeń aerodynamicznych, wraz z ich analizami, zamieszczone w następujących publikacjach własnych lub zespołowych autora: część druga - [13-26, 20]; część trzecia [12, 17, 18, 28]. Badania modelowe przedmiotowych mostów dla pieszych przeprowadzono w tunelu aerodynamicznym Politechniki Krakowskiej z warstwą przyścienną, umożliwiającą symulację wiatru w warstwie przyziemnej. Tunel ten opisano bardziej szczegółowo w pracach autora (np. [7, 9,11]). Widoki tunelu aerodynamicznego i przestrzeni pomiarowej tunelu aerodynamicznego z boku i z góry pokazują rys. W.l i W.2.