Parametry hamowania pojazdów ciężarowych i autobusów w rekonstrukcji i analizie wypadków drogowych / Robert Janczur, Jolanta Zawałeń // W: XVII Konferencja Problemy Rekonstrukcji Wypadków Drogowych ... więcej

Parametry hamowania pojazdów ciężarowych i autobusów w rekonstrukcji i analizie wypadków drogowych / Robert Janczur, Jolanta Zawałeń // W: XVII Konferencja Problemy Rekonstrukcji Wypadków Drogowych / oprac. red. Piotr Ciępka, Wojciech Wach. – Kraków : Wydaw. Instytutu Ekspertyz Sądowych, 2021. – (Paragraf na Drodze, ISSN 1505-3520). – S. 105-120 : il. (w tym kolor.). – Bibliogr. 5 poz., Streszcz. – Tyt. streszcz.: Braking parameters of trucks and buses in the reconstruction and analysis of road accidents. – Nr spec. – ISBN 978-83-87425-58-6

W artykule przedstawiono wyniki badań ekstremalnego hamowania reprezentatywnej grupy autobusów, ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych, z podaniem czasów narastania opóźnienia hamowania ... więcej

W artykule przedstawiono wyniki badań ekstremalnego hamowania reprezentatywnej grupy autobusów, ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych, z podaniem czasów narastania opóźnienia hamowania i średniego pełnego opóźnienia hamowa-nia MFDD. Z punktu widzenia rekonstrukcji zdarzeń drogowych, przyjęcie tych właśnie parametrów hamowania jest najistotniejsze, a dostępność ich w literaturze jest znikoma. Porównano także średnie pełne opóźnienia hamowania osiągane przez autobusy, ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe z opóźnieniem hamowania samochodu osobowego średniej klasy, badanego na tej samej drodze. Ponadto wykonano przykładowe symulacje ekstremalnego hamowania takich pojazdów w pro-gramie V-SIM oraz zwrócono uwagę na kilka aspektów mogących zwiększyć miaro-dajność symulacji.

The article presents the results of extreme braking tests on a representative group of coaches, truck-tractors and trucks, with the time of increasing braking deceleration and the average full deceleration ... więcej

The article presents the results of extreme braking tests on a representative group of coaches, truck-tractors and trucks, with the time of increasing braking deceleration and the average full deceleration of braking MFDD. From the point of view of the reconstruction of road accidents, the adoption of these braking parameters is the most important, and their availability in the literature is negligible. The average full braking deceleration achieved by buses, truck-tractors and trucks with braking deceleration of a middle-class passenger car tested on the same road was also compared. In addition, exemplary simulations of extreme braking of such vehicles were performed in the V SIM program and attention was paid to several aspects that may increase the relia-bility of the simulation.