Propagacja w podłożu drgań generowanych przez koleje dużych prędkości / Janusz Kogut // Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, Oddział ... więcej

Propagacja w podłożu drgań generowanych przez koleje dużych prędkości / Janusz Kogut // Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, Oddział w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne = Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings. – 2013, Nr 2 (101), s. 189-200 : fot., rys., tab. – Bibliogr. 18 poz., Streszcz., Summ. – Tyt. streszcz.: Propagation of the dynamic effects from the high speed trains to the soil. – Tyt. numeru: Drogi Kolejowe 2013 = Railways 2013. – Mat. konf.: Drogi Kolejowe 2013 : XVII Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna, Krynica Zdrój, Polska, 23-25.10.2013. – ISSN 1231-9155

Niniejsza praca prezentuje opis propagacji w gruncie drgań komunikacyjnych wywołanych przez pojazdy szynowe kolei dużych prędkości (KDP). Zakłada się, że tor kolejowy jest nieskończenie długą ... więcej

Niniejsza praca prezentuje opis propagacji w gruncie drgań komunikacyjnych wywołanych przez pojazdy szynowe kolei dużych prędkości (KDP). Zakłada się, że tor kolejowy jest nieskończenie długą belką Eulera położoną na nieskończonej, poziomo uwarstwionej półprzestrzeni sprężystej odwzorowującej grunt. Model, który w pełni uwzględnia dynamiczną interakcję pociągu, konstrukcji toru kolejowego oraz gruntu poprzez funkcję przejścia z układu Eulera, związanego z pojazdem do nieruchomego układu współrzędnych Langrange’a, jest weryfikowany pod względem propagacji fal powstałych na skutek wymuszeń impulsowych w gruncie oraz przyłożonych punktowo do główki szyny.

A numerical prediction model for the high-speed train (HST) induced vibration has been discussed in the paper. The model accounts for the dynamic interaction between the train, the track and the soil. ... więcej

A numerical prediction model for the high-speed train (HST) induced vibration has been discussed in the paper. The model accounts for the dynamic interaction between the train, the track and the soil. The track is modelled as a longitudinally invariant system, where two Euler beams represent the rails, where two elastic beams represent the rails and sleepers connected by railpads and placed on the ballast. The track is located at the surface of a horizontally layered elastic halfspace. The translational invariance of the problem geometry enables a solution of the equations of motion in the frequency-wavenumber domain. The model is validated by means of vibration measurements that have been performed at the occasion of the homologation tests of the HST track.