Analiza zachowania rowerzystów na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną / Stanisław Gondek // Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe [Dokument elektroniczny]. – Dysk ... więcej

Analiza zachowania rowerzystów na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną / Stanisław Gondek // Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe [Dokument elektroniczny]. – Dysk optyczny CD. – 2013, Nr 3, s. 1727-1738 : rys., tab., wykr. – Oznaczenie ref./art.: 176_Gondek.pdf. – Bibliogr. 5 poz., Streszcz., Abstr. – Tyt. streszcz.: Bicycles’ behavior on rural signalized intersections. – Mat. konf.: LogiTrans : X Konferencja Naukowo-Techniczna "Logistyka, Systemy Transportowe, Bezpieczeństwo w Transporcie", Szczyrk, 16-19.04.2013. – ISSN 1509-5878

Rowerzyści, jako niechronieni użytkownicy ruchu, stanowią znaczącą część (7 ÷ 8 %) ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych przy stosunkowo niewielkim udziale podróży rowerowych (1 ... więcej

Rowerzyści, jako niechronieni użytkownicy ruchu, stanowią znaczącą część (7 ÷ 8 %) ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych przy stosunkowo niewielkim udziale podróży rowerowych (1 ÷ 2 %). Na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną czasy międzyzielone nie zapewniają bezpiecznego opuszczenia skrzyżowania przez rowerzystów, którzy poruszają się znacznie wolniej od pojazdów. Dotyczy to w szczególności rowerzystów przejeżdżających drogę główną charakteryzującą się znacznymi przekrojami poprzecznymi i dużymi prędkościami jazdy. Brakuje też na tych skrzyżowaniach przejazdów dla rowerzystów, co zmusza część z nich do korzystania z przejść dla pieszych. W referacie zaprezentowano wyniki badań empirycznych zachowania rowerzystów przekraczających drogę główną, tzn. udziały rowerzystów korzystających z jezdni i przejść dla pieszych oraz sposobów korzystania z tych przejść: prowadzenie roweru lub przejeżdżanie. Zaprezentowano również wyniki badań prędkości przejazdu rowerzystów przez skrzyżowanie z biegu i zatrzymania.

Cyclists, as vulnerable road users, form a significant proportion of deaths and injuries, in road accidents (7 to 8%), with a relatively low share of vehicle trips (1 to 2 %). For rural signalized intersections, ... więcej

Cyclists, as vulnerable road users, form a significant proportion of deaths and injuries, in road accidents (7 to 8%), with a relatively low share of vehicle trips (1 to 2 %). For rural signalized intersections, intergreen times do not provide a safe crossing for cyclists, who are moving much slower than the vehicles. This applies to major roads, characterised by significant cross sections and high speed driving. There is also no bicycle crossing on these intersections, forcing some of cyclists to use the pedestrian crossings. The paper presents the results of empirical studies on the behaviour of cyclists crossing the main road, ie in the interests of cyclists using the road and pedestrian crossings, and how to use these transitions: lead a bike or ride a bike on the pedestrian crossings. Also presented the results of the speed of cyclists passing through the intersection of stop and go.