Efektywność wibroizolacji nawierzchni kolejowej w ujęciu analitycznym / Juliusz Sołkowski // Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, ... więcej

Efektywność wibroizolacji nawierzchni kolejowej w ujęciu analitycznym / Juliusz Sołkowski // Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej, Oddział w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne = Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings. – 2015, Nr 2 (106), s. 159-175 : fot., rys., tab., wykr. – Bibliogr. 14 poz., Streszcz., Summ. s. 219. – Tyt. streszcz.: Insertion loss of railway track in an analitical formulation. – Tyt. numeru: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym. Część I: Droga kolejowa = Modern Technologies and anagement systems for rail transport. Part I: Railway track. – Błąd w tyt. numeru: anagement zamiast management. – Mat. konf.: Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym : XIV Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna, Zakopane, 9-11.12.2015. – ISSN 1231-9155

W artykule przedstawiono stosowane miary tłumienia drgań z punktu widzenia konstrukcji nawierzchni szynowej, model tłumienia z wykorzystaniem normy DIN V 45673-4: 2008 oraz obliczenia porównawcze nawierzchni ... więcej

W artykule przedstawiono stosowane miary tłumienia drgań z punktu widzenia konstrukcji nawierzchni szynowej, model tłumienia z wykorzystaniem normy DIN V 45673-4: 2008 oraz obliczenia porównawcze nawierzchni podsypkowych wyposażonych w maty podtłuczniowe. W wyniku obliczeń parametrycznych stwierdzono konieczność ujednolicenia założeń do obliczeń efektywności wibroizolacji, które – zdaniem autora – powinny być wprowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

In the paper, some measures of vibration mitigation have been presented from the point of view of track structure. The model of insertion loss prediction has been used according to DIN V 45673-4: 2008. ... więcej

In the paper, some measures of vibration mitigation have been presented from the point of view of track structure. The model of insertion loss prediction has been used according to DIN V 45673-4: 2008. Moreover the stiffness calculations of tracks equipped with Under Ballast Mats and without them have been carried out. A significant influence of internal friction angle in ballast on rail deflections have been pointed out and the need to accept a uniform set of track parameters for comparative insertion loss calculations have been postulated. Inthe Author’s opinion, this set of track parameters should be implemented by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.