The range of load variability of rectifier units with a concentrated disposition of tram substations as exemplified by a real tram line = Podstacje tramwajowe o zagęszczonej lokalizacji – zakres zmienności ... więcej

The range of load variability of rectifier units with a concentrated disposition of tram substations as exemplified by a real tram line = Podstacje tramwajowe o zagęszczonej lokalizacji – zakres zmienności obciążeń zespołów prostownikowych, na przykładzie rzeczywistej linii tramwajowej / Dominik Oćwieja, Paweł Markowski, Janusz Prusak, Bartosz Woszczyna // Technical Transactions = Czasopismo Techniczne [Dokument elektroniczny]. – 2018, Vol. 115, Iss. 11, s. 133-147 : fot., rys., tab., wykr. – Tryb dostępu: http://suw.biblos.pk.edu.pl/resourceDetailsRPK&rId=81330. – Bibliogr. 23 poz., Abstr., Streszcz. – Sekcja: Electrical Engineering. – doi: 10.4467/2353737XCT.18.168.9424. – ISSN 0011-4561

The first part of this paper presents a comparison of the measured and simulated results of the load variability of rectifier units of a tram traction substation. The subject of the tests was a power supply ... więcej

The first part of this paper presents a comparison of the measured and simulated results of the load variability of rectifier units of a tram traction substation. The subject of the tests was a power supply substation for the contact line of a tramway, the profile and traffic of which was known. After a positive appraisal of the applied simulation method, an assessment of the range of load variability for the rectifier units took place for a hypothetical situation involving the concentrated disposition (layout) of the traction substations (socalled micro-substations). The results acquired under the described circumstances are presented in the second part of this paper.

W pierwszej części artykułu dokonano porównania wyników pomiarowych i symulacyjnych dotyczących zakresu zmienności obciążania zespołów prostownikowych tramwajowej podstacji trakcyjnej. Obiektem ... więcej

W pierwszej części artykułu dokonano porównania wyników pomiarowych i symulacyjnych dotyczących zakresu zmienności obciążania zespołów prostownikowych tramwajowej podstacji trakcyjnej. Obiektem badań była rzeczywista podstacja zasilająca sieć trakcyjną na linii o znanym profilu i występującym na niej ruchem tramwajów. Po pozytywnej ocenie zastosowanej metody symulacyjnej – przeprowadzono ocenę zakresu zmienności obciążeń zespołów prostownikowych dla hipotetycznej sytuacji, polegającej na zagęszczeniu lokalizacji podstacji trakcyjnych (tzw. mikropodstacji). Uzyskane dla tych okoliczności wyniki znajdują się w drugiej części artykułu.