Właściwości sprężyste układu prowadzenia kół kierowanych / Robert Janczur, Józef Struski // Czasopismo Techniczne. M, Mechanika. – 2004, Z. 7-M/1, s. 263-272 : rys., wykr. – Bibliogr. 9 poz., ... więcej

Właściwości sprężyste układu prowadzenia kół kierowanych / Robert Janczur, Józef Struski // Czasopismo Techniczne. M, Mechanika. – 2004, Z. 7-M/1, s. 263-272 : rys., wykr. – Bibliogr. 9 poz., Streszcz., Abstr. – Tyt. streszcz.: Elasticity properties of guiding mechanism for steerable wheels. – Tyt. zeszytu: KONMOT-AUTOPROGRES 2004 : Pojazdy samochodowe, T. 1. – Mat. konf.: Międzynarodowa Konferencja Motoryzacyjna Konmot-Autoprogres, Zakopane, Polska, 23-26.09.2004. – Seria gł.: Technical Transactions = Czasopismo Techniczne, ISSN 0011-4561 ; R. 101. – ISSN 0011-4561

W pracy opisano sposób wyznaczania charakterystyk właściwości sprężystych układów prowadzenia kół kierowanych względem nadwozia. Za pomocą dwuśladowego modelu pojazdu, stanowiącego podstawę ... więcej

W pracy opisano sposób wyznaczania charakterystyk właściwości sprężystych układów prowadzenia kół kierowanych względem nadwozia. Za pomocą dwuśladowego modelu pojazdu, stanowiącego podstawę eksperymentalno-analitycznej metody badań jego sterowności, obliczono momenty obrotowe obciążające koła i zwrotnice wokół normalnych do płaszczyzny śladów opon, w punktach przebicia osi zwrotnic z tymi płaszczyznami. Obliczanie wartości momentów obrotowych i odpowiadające im wartości kątów skrętu kół wskutek oddziaływania elastyczności skrętnej układów ich prowadzeni względem nadwozia wykorzystano do sporządzenia charakterystyk właściwości sprężystych.

In the paper the method of determining elasticity properties of the guiding system of the steerable wheel relative to the car body, is presented. The two-track vehicle model, based on the analytic-experimental ... więcej

In the paper the method of determining elasticity properties of the guiding system of the steerable wheel relative to the car body, is presented. The two-track vehicle model, based on the analytic-experimental method of its steerability research, was used for calculation of turning moments loading wheels and stub axles around axes normal to the planes of tire traces. Intersection point of the normal axis and the stub axis lies in the tire contact patch. The values of turning moments and corresponding wheel turning (steer) angles, resulting from interaction of the torsional elasticity of its guidance system with respect to the car body were used to determine the characteristics of its elasticity properties.