Celem pracy badawczej w ramach badań własnych (BW) jest uzyskanie informacji o formie tworzenia strugi wtryskiwanego paliwa do komory spalania silnika dwusuwowego przy dwóch systemach wtrysku: głowicowego ... więcej

Celem pracy badawczej w ramach badań własnych (BW) jest uzyskanie informacji o formie tworzenia strugi wtryskiwanego paliwa do komory spalania silnika dwusuwowego przy dwóch systemach wtrysku: głowicowego i bocznego. w ramach ograniczonych środków finansowych zmodyfikowano stanowisko badawcze do badań smugowych (Schlieren) z możliwością zmiany kształtu komory spalania. Przystosowano dwusuwowy silnik spalinowy o pojemności skokowej 115 cm³ do bezpośredniego wtrysku benzyny do komory spalania poprzez wykonanie głowicy oraz usytuowanie wtryskiwacza w sąsiedztwie świecy zapłonowej oraz zamontowanie wysokociśnieniowej pompy podającej paliwo. W ramach wewnętrznej współpracy w Instytucie wykonano sterownik elektroniczny umożliwiający dozowanie paliwa do silnika. Wykonano szereg symulacji komputerowych w programie KIVA3V rozprzestrzeniania się strugi paliwa w komorze spalania silnika. Wyniki tych symulacji przedstawiono w dwóch publikacjach naukowych prezentowanych na konferencjach KONES2008 i KONMOT-AUTOPROGRES2008.

The target of this science work within own research work (BW) was an obtaining of information about the jet shape of injected fuel into the combustion chamber of two-stroke engine at two injection systems: ... więcej

The target of this science work within own research work (BW) was an obtaining of information about the jet shape of injected fuel into the combustion chamber of two-stroke engine at two injection systems: head and side injection. Limitation of funds causes that the experimental rid for visualisation (Schlieren stand) with possibility of changing of the combustion chamber shape was only modified. The two-stroke engine with 115 cc capacity was adopted for gasoline direct injection by working out of the cylinder head and location of the injector close to the spark plug and mounting of high pressure feeding pump. Within the limit of internal cooperation the electronic controller enabling dosing of fuel for the engine was worked out. Several computer simulation in the program KIVA3V of the spreading of the fuel spray in the combustion chamber were carried out. Results of these simulations were presented in two science publications and on conferences KONES2008 and KONMOT-AUTOPROGRES2008.