Praca dotyczy oceny trwałości i niezawodności dwóch kolejowych systemów przestawczych: aktualnie stosowanego, polegającego na wymianie wózków wagonowych (system 1) i perspektywicznego systemu samoczynnie ... więcej

Praca dotyczy oceny trwałości i niezawodności dwóch kolejowych systemów przestawczych: aktualnie stosowanego, polegającego na wymianie wózków wagonowych (system 1) i perspektywicznego systemu samoczynnie rozsuwanych zestawów kołowych SUW 2000 (system 2). Głównym celem pracy, było wykazanie technicznego i i ekonomicznego uzasadnienia zastosowania w kolejowym transporcie materiałów niebezpiecznych, systemu samoczynnie rozsuwanych zestawów kołowych SUW 2000 w porównaniu do systemu wymiany wózków wagonowych. Do oceny niezawodności zastosowano kompleksową metodę, w której uwzględniono wskaźniki niezawodnościowe dotyczące: nieuszkadzalności, trwałości, obsługiwalności i gotowości systemów. Zawodność elementów uczestniczących w kolejowych systemach przestawczych powoduje ogromne koszty w działalności przewoźników kolejowych, dlatego też w zastosowanej metodzie oceny uwzględniono analizę efektywności ekonomicznej. Do porównania efektywności systemów, charakteryzujących się różnymi niezawodnościami, zastosowano model LCC - zgodnie z zaleceniami normy PN-EN 60300-3-3. Jako miarę efektywności ekonomicznej przyjęto koszt cyklu trwałości obliczony w 25-letnim okresie eksploatacji systemów. Podstawą do oceny trwałości i niezawodności systemów były dane zebrane w rzeczywistych warunkach pracy, obejmujących dla systemu wymiany wózków około 7 lat, a dla systemu samoczynnie rozsuwanych zestawów kołowych prawie 4 lata eksploatacji.

The paper provides an assessment of the durability and reliability of two rail track gauge-changing systems: the one currently in use, which consists of a wagon bogie exchange (system 1) and the prospective ... więcej

The paper provides an assessment of the durability and reliability of two rail track gauge-changing systems: the one currently in use, which consists of a wagon bogie exchange (system 1) and the prospective SUW 2000 system of self-adjusted wheel sets (system 2). The principal aim of the paper was to demonstrate the technical and economic rationale behind the use of the SUW 2000 system of self-adjusted wheel sets as compared with wagon bogie exchange in rail transport of hazardous materials. In order to perform the reliability assessment a comprehensive method was used with reliability indices such as: non-destructability, durability, maintainability and system availability. Failures of elements of track gauge-changing systems cause huge costs of operation for rail transport companies and this is why account was taken in the assessment method of an analysis of economic efficiency. In order to compare the efficiencies of the systems characterised by different reliabilities, the LCC (Life Cycle Cost) model was used - as recommended by the standard PN-EN 60300-3-3. A measure of economic efficiency was the Life Cycle Cost calculated over a 25-year period of system operation. The basis for assessing the durability and reliability of the systems was the data gathered in actual working conditions which, for wagon bogie exchange systems was about 7 years and for the system of self-adjusted wheel sets almost 4 years of operation.