Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) analizowane jest zasadniczo w dwóch obszarach: zapobiegania i łagodzenia skutków zdarzeń drogowych. Za łagodzenie skutków wypadku odpowiedzialne są przede wszystkim ... więcej

Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) analizowane jest zasadniczo w dwóch obszarach: zapobiegania i łagodzenia skutków zdarzeń drogowych. Za łagodzenie skutków wypadku odpowiedzialne są przede wszystkim rozwiązania konstrukcyjne z obszaru bezpieczeństwa biernego. Dotychczasowe działania podejmowane w tym obszarze dotyczyły ochrony osób znajdujących się w tym pojeździe, którego konstrukcję doskonalono. Takie podejście prowadzi do sytuacji, w której dany model samochodu może spełniać warunki bezpieczeństwa jego użytkowników, natomiast może być niebezpieczny dla użytkowników innych pojazdów. Problem ten został dostrzeżony i nazwany problemem kompatybilności pojazdów. Sformułowanie definicji kompatybilności nie jest proste. Można powiedzieć, że pojazdy kompatybilne powinny minimalizować szkodliwe skutki niepożądanych zdarzeń drogowych w odniesieniu zarówno do własnych jak i innych uczestników ruchu drogowego. Z kompatybilnością stowarzyszone jest pojęcie agresywności pojazdów, jako miara braku kompatybilności. W tej części pracy przedstawiono miary kompatybilności oparte o stworzone modele opisu doznanych obrażeń przez kierujących zderzającymi się samochodami: ocenianego i innego.