Praca dotyczy procesów tarcia zachodzących w tarczowych hamulcach, stosowanych w pojazdach samochodowych. Badanym skojarzeniem materiałowym było: żeliwna tarcza hamulcowa (żeliwio szare) i nakładka ... więcej

Praca dotyczy procesów tarcia zachodzących w tarczowych hamulcach, stosowanych w pojazdach samochodowych. Badanym skojarzeniem materiałowym było: żeliwna tarcza hamulcowa (żeliwio szare) i nakładka cierna (bezazbestowy, organiczny materiał cierny). Podstawowym celem pracy było stworzenie fizycznego modelu mechanizmu tarcia w samochodowych hamulcach tarczowych. Praca swoim zakresem obejmowała: 1. Wyznaczenie, na podstawie badań drogowych, warunków pracy hamulców tarczowych pojazdów współczesnych samochodowych ze szczególnym uwzględnieniem działania układów regulacji momentu hamującego (ABS); 2. określenie i scharakteryzowanie eksploatacyjnego zużycia elementów pary ciernej tarcza hamulcowa - nakładka cierna ze szczególnym uwzględnieniem przypadków niekorzystnych ze względu na trwałość i niezawodność; 3. przeprowadzenie badań stanowiskowych (stanowisko typu pin-on-disc oraz model hamulca tarczowego) mających na celu wyznaczenie charakterystyk tribologicznych analizowanej pary ciernej; 4. badania warstw wierzchnich próbek przygotowanych z tarcz hamulcowych i nakładek ciernych prowadzone w celu określenia mechanizmu tarcia. Badania te były prowadzone z wykorzystaniem technik mikroskopowych (mikroskopia optyczna, metalograficzna, skaningowa), analizy chemicznej, pomiarów chropowatości powierzchni, pomiarów geometrycznych z wykorzystaniem maszyn wielowspółrzędnościowych. Na podstawie zrealizowanych badań i analiz zaproponowano fizyczny model współpracy tarczy hamulcowej z nakładką cierną.