Ekologicznie uzasadniona graniczna zawartość siarki w olejach napędowych : praca doktorska = An ecologically justifiable limit of sulphur content in Diesel oils / Aneta Głuszek. – Kraków, 2007. ... więcej

Ekologicznie uzasadniona graniczna zawartość siarki w olejach napędowych : praca doktorska = An ecologically justifiable limit of sulphur content in Diesel oils / Aneta Głuszek. – Kraków, 2007. – [2], 113 k. : rys., tab., wykr. – Politechnika Krakowska. Wydział Inżynierii Środowiska. – Promotor: dr hab. inż. Janusz Magiera, prof. PK. – Bibliogr. 113 poz., Summ., Streszcz.

W niniejszej pracy zastosowano metodę LCA oraz wywodzącą się z niej technikę WTW do oszacowania potencjalnego oddziaływania na środowisko generowanego podczas cykli życia olejów napędowych wyprodukowanych ... więcej

W niniejszej pracy zastosowano metodę LCA oraz wywodzącą się z niej technikę WTW do oszacowania potencjalnego oddziaływania na środowisko generowanego podczas cykli życia olejów napędowych wyprodukowanych z ropy naftowej o różnych parametrach, na bazie różnych technologii produkcji. Podstawą tych analiz stała się nie tylko kwestia oceny obciążenia środowiska naturalnego wynikająca ze zmiany technologii, ale także określenia granicznego limitu zawartości siarki w olejach napędowych, do którego powinno się prowadzić proces odsiarczania paliwa, tak aby zachować korzystny efekt ekologiczny. O wyborze produktu badań zadecydowała przede wszystkim dostępność danych i chęć współpracy firmy PKN "Orlen" S.A. Płock, a także gotowość do udzielenia wszelkich niezbędnych informacji. Aby zapewnić wiarygodność uzyskanych wyników, końcową analizę interptetacyjną połączono z analizą wrażliwości.

Life Cycle Assessment (LCA) method and Well-to-Wheel (WTW) technique derived from it have been applied to an evaluation of the environmental impacts generated during the life-cycles of Diesel fuels produced ... więcej

Life Cycle Assessment (LCA) method and Well-to-Wheel (WTW) technique derived from it have been applied to an evaluation of the environmental impacts generated during the life-cycles of Diesel fuels produced from different crude oils, based on different production processes. The basis of these analyses was not only the matter of the environmental burden assessment as a result of the change of the production technology, but also the estimation of sulphur limit in Diesel fuels, for which desulphurisation process should be made so as to keep the positive ecological effect. The subject of this study has been chosen due to data availability and the PKN "Orlen" S.A. Płock Company agreement to cooperate and supply all the necessary information. The final interpretation has been combined with sensitivity analysis to guarantee the reliability of the results.