Cechą charakterystyczną budownictwa mostowego jest duża powtarzalność wykonywanych elementów oraz ograniczenia placu budowy i konieczność szybkiej realizacji ze względu na wysokie koszty społeczne.Uwarunkowania ... więcej

Cechą charakterystyczną budownictwa mostowego jest duża powtarzalność wykonywanych elementów oraz ograniczenia placu budowy i konieczność szybkiej realizacji ze względu na wysokie koszty społeczne.Uwarunkowania te sprawiają, że prefabrykacja znajduje szerokie zastosowanie w budownictwie mostowym. Prefabrykacja mostowa rozpoczęła się w Polsce w połowie lat 50. XX wieku. "Złoty wiek" to lata 70./80. ubiegłego wieku. Jednakże błędy konstrukcyjne, zła jakość wykonania i złe wyposażenie spowodowały szybką i masową destrukcję obiektów prefabrykowanych. Negatywne doświadczenia z eksploatacji tych obiektów doprowadziły do niemalże całkowitego odwrotu od prefabrykacji w latach 90. XX w. Olbrzymie fundusze strukturalne UE na infrastrukturę drogową w I dziesięcioleciu lat 2000 spowodowały powtórne zainteresowanie prefabrykacją w budowie mostów. Wyciągając wnioski z lat ubiegłych stworzono i wdrożono w Polsce kilka nowych systemów mostów prefabrykowanych, eliminując błędy systemów poprzednich. Ostatnio szybki rozwój inżynierii materiałowej i wdrażanie jej efektów w budowie mostów (betony HPLWC, UHCP, kompozyty FRP) tworzą doskonałą perspektywę do dalszego rozwoju prefabrykacji mostowej.

The repeatability of structural elements and site limitations as well as quick construction due the high social costs are the characteristic features of bridge engineering. There are main reasons the prefabrication ... więcej

The repeatability of structural elements and site limitations as well as quick construction due the high social costs are the characteristic features of bridge engineering. There are main reasons the prefabrication is very widely used in bridge construction. The bridge prefabrication started in Poland in the 50-ies of XX century and concerns mainly bridge girders. Its "golden age" was in the 70/80-ties last century. However, due to structural faults, bad construction quality and improper equipment used for prefabricated bridges fast and mass destruction of those structures were observed. The bad experience drawn from maintenance of prefabricated bridge led to stop using this method of bridge construction in Poland. the huge structural founds of UE for road infrastructure in the mid of 2000 caused recurring interest in bridge prefabrication in Poland. Taking into consideration the lessons learned from the past, several new prefabricated bridge systems have been created and implemented on site, eliminating previous faults. Recently, the fast development of material engineering and gradual implementation of its results in bridge construction (HPLWC, UHCP, FRP) have been established the new perspective for further development of bridge prefabrication.