The objective of the paper is to review live loads in the United States. Railroad bridges are privately owned and the design codes are specified by American Railway Engineering and Maintenance of Way Association ... więcej

The objective of the paper is to review live loads in the United States. Railroad bridges are privately owned and the design codes are specified by American Railway Engineering and Maintenance of Way Association (AREMA). Over the years, there has been a considerable growth of railroad loads and, therefore, many older bridges were designed for live load that is much lower than what is required in the current design code. The paper provides the historical development of the design railroad loads, load combinations, dynamic load and fatigue load. The knowledge of loading spectra to which railway bridges are currently being subjected, rather than the design load, is essential to perform a proper evaluation of an existing structure. Estimation of stress cycles requires a statistical load model. Therefore, the design load is presented along with the actual railroad loads based on the measurements using wayside load detectors. The statistical parameters of railcar weights, truck and axle loads include the mean and standard deviation or coefficient of variation. In addition to static loading, load spectra are considered for dynamic loads and fatigue.

Celem referatu jest przedstawienie obciążeń zmiennych na mostach kolejowych w USA. Koleje w Ameryce są prywatną własnością a mosty kolejowe projektowane są na podstawie normy AREMA. Obciążenia ... więcej

Celem referatu jest przedstawienie obciążeń zmiennych na mostach kolejowych w USA. Koleje w Ameryce są prywatną własnością a mosty kolejowe projektowane są na podstawie normy AREMA. Obciążenia normowe na jedną oś były zwiększane stopniowo od 89 kN sprzed ponad 100 laty do 356 kN obecnie. W przeszłości, głównym obciążeniem była lokomotywa parowa, obecnie lokomotywa z silnikiem Diesela lub elektryczna waza podobnie jak wagony towarowe. W analizie przydatności istniejących mostów ważna jest znajomość nie tylko obciążeń projektowych, ale przede wszystkim aktualnych obciążeń pomierzonych czujnikami. Wyniki pomiarów były podstawą do wyznaczenia parametrów statystycznych, takich jak wartości średnie, współczynniki zmienności i typ dystrybuanty dla całych wagonów towarowych oraz poszczególnych osi. W referacie rozpatrzono obciążenia statyczne, dynamiczne oraz zmęczeniowe.