Prędkość tramwaju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną / Stanisław Gondek // TTS Technika Transportu Szynowego : koleje, tramwaje, metro [Dokument elektroniczny]. – Dysk optyczny CD. – 2013, ... więcej

Prędkość tramwaju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną / Stanisław Gondek // TTS Technika Transportu Szynowego : koleje, tramwaje, metro [Dokument elektroniczny]. – Dysk optyczny CD. – 2013, 10, s. 2713-2722 : fot., mapy, tabl., wykr. – Oznaczenie ref./art.: 282_Gondek.pdf. – Bibliogr. 5 poz., Streszcz, Abstr. – Tyt. streszcz.: Tram speed on signalized intersection. – Mat. konf.: TransComp : XVII Międzynarodowa Konferencja Naukowa, Zakopane, 2-5.12.2013. – ISSN 1232-3829

Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną tramwaj jest sterowany przez oddzielne sygnalizatory a program sygnalizacji ma zapewnić takie czasy międzyzielone aby tramwaj mógł bezpiecznie wjechać i ... więcej

Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną tramwaj jest sterowany przez oddzielne sygnalizatory a program sygnalizacji ma zapewnić takie czasy międzyzielone aby tramwaj mógł bezpiecznie wjechać i zjechać ze skrzyżowania. Do obliczenia czasu międzyzielonego potrzebne są czasy ewakuacji i dojazdu tramwaju obliczane na podstawie prędkości i przyspieszenia tramwaju. W referacie zaprezentowano wyniki pilotażowych badań empirycznych prędkości tramwaju przejeżdżającego skrzyżowanie (od linii zatrzymań do punktów kolizji) na kilku skrzyżowaniach w Krakowie. Pomiary objęły przypadki wjazdu tramwaju na skrzyżowanie z biegu oraz z pozycji zatrzymania. Badania empiryczne uwzględniały wszystkie relacje (na wprost i skrętne) oraz różny tabor tramwajowy. Uzyskane wyniki pozwoliły wstępnie zweryfikować wartości parametrów dla tramwaju przyjmowanych w procesie projektowania sygnalizacji świetlnych.

At the signalized intersection tram is controlled by a separate signaling and signaling program is to provide such times to tram could safely enter and exit the intersection. To calculate the intergreen ... więcej

At the signalized intersection tram is controlled by a separate signaling and signaling program is to provide such times to tram could safely enter and exit the intersection. To calculate the intergreen time needed evacuation and travel times calculated from the tram speed and acceleration of the tram. The paper presents the results of a pilot study, empirical speed tram passing the intersection (from line stops to collision points) at several intersections in Krakow. Measurements included cases entering the tram at the intersection of race and the stop position. Empirical studies take into account all the relationships (straight and turns) and various trams. The results obtained allowed the preverify parameter values for the tram adopted in the design of traffic lights.