W ramach realizowanego tematu wykonano prace o następujących tytułach: * dynamika koła kolejowego w ruchu tocznym (kontynuacja); * optymalizacja mechanizmów napędowych (kontynuacja); * modelowanie ... więcej

W ramach realizowanego tematu wykonano prace o następujących tytułach: * dynamika koła kolejowego w ruchu tocznym (kontynuacja); * optymalizacja mechanizmów napędowych (kontynuacja); * modelowanie sterowanych układów pojazdów szynowych metodami symulacji komputerowej (kontynuacja); * badania symulacyjne dynamiki aktywnych odbieraków prądu (kontynuacja); * badanie sił działających na szynę i płozę hamulca w trakcie procesu hamowania hamulcem elektromagnetycznym (kontynuacja); * generatory wartości skrajnych (kontynuacja); * badanie trwałości środków transportu szynowego (kontynuacja); * zużycie frettingowe w połączeniach wciskowych pojazdów (kontynuacja); * współczesne systemy diagnostyki technicznej pojazdów; * prognozowanie zużycia elementów pojazdów szynowych w dynamicznych stanach eksploatacji (kontynuacja); * zastosowanie nowoczesnych technologii internetowych w transportowych systemach informacyjnych eksploatacji pojazdów; * rozwój pojazdów szynowych w świetle wymagań technicznych specyfikacji interoperacyjności.

In the project the works on the following themes were worked out: * dynamics of railway wheel in rolling motion (continuation); * optimization of railway vehicle driving gears (continuation); * modeling ... więcej

In the project the works on the following themes were worked out: * dynamics of railway wheel in rolling motion (continuation); * optimization of railway vehicle driving gears (continuation); * modeling of controllable rail vehicle assemblies using computer simulation methods (continuation); * simulation investigation of dynamics of active current collectors (continuation); * investigation of forces acting on rail and brake skid during electromagnetic braking process (continuation); * extreme value random number generators (continuation); * investigation of durability of rail transport means (continuation); * fretting wear of rail vehicle forced-in joints (continuation); * contemporary systems of vehicle technical diagnostic; * forecasting of rail vehicle elements wear in dynamic states of technical operation; * application of modern Web technologies in the information systems of vehicle technical operation; * development of rail vehicles in the light of requirements of interoperability technical specifications.