W pracy zajęto się próbą określenia modeli benchmarkingowych w celu porównywania przedsiębiorstw transportu zbiorowego w miastach. Rozpatrywano możliwości wykorzystania tych modeli pod kątem ... więcej

W pracy zajęto się próbą określenia modeli benchmarkingowych w celu porównywania przedsiębiorstw transportu zbiorowego w miastach. Rozpatrywano możliwości wykorzystania tych modeli pod kątem poprawy funkcjonowania komunikacji w miastach. Rozpatrzono możliwość stosowania wskaźników techniczno-ekonomicznych w przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej oraz możliwości ich wykorzystania w modelach benchmarkingingowych. Przeanalizowano stosowane metody oceny funkcjonowania przedsiębiorstw komunikacji miejskiej w miastach w odniesieniu do benchmarkingu, jak również możliwość wykorzystania tych metod do budowy modeli benchmarkingowych w przedsiębiorstwach komunikacji i miejskiej. W pracy pokazano zasadność stosowania benchmarkingu w warunkach funkcjonowania przedsiębiorstw komunikacji miejskiej oraz możliwości ich wykorzystania. Określono problemy wiążące się z oceną i porównywaniem przedsiębiorstw komunikacji miejskiej w miastach. W pracy określono kryteria z podziałem na obszary, na podstawie, których można tworzyć modele benchmarkingowe. Kryteria te zostały dobrane tak, aby można je było wykorzystać do budowy modeli benchmarkingowych przedsiębiorstwa transportu miejskiego. Szczególny nacisk przy wyborze kryteriów położono na wykonywanie usługi przewozowej. Kryteria te stanowią podstawę do budowania modeli oceny przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, jednocześnie pokazują możliwości zastosowania modeli benchmarkingowych w ocenie tychże przedsiębiorstw. Nawiązano do jakości świadczenia usług na tle innych przedsiębiorstw przy równoczesnym badaniu odczuć mieszkańców miast korzystających z komunikacji zbiorowej oraz warunków rynkowych funkcjonowania przedsiębiorstwa. Podsumowując, możliwość oceny przewoźników w odniesieniu do innych firm przy zastosowaniu np. metod (modeli) benchmarkingowych, mogą pomóc kierownictwu w rozwoju przedsiębiorstwa, a władzom miast dać ogólny obraz funkcjonowania przewoźnika, realizującego przewozy na terenie gminy oraz ocenę jego działalności w odniesieniu do innych miast, czy firm przewozowych. Obecnie stosowanie takiej analizy poprzez wykorzystanie modeli benchmarkingowych staje się koniecznością wynikającą z praw rynkowych, którym również zaczynają podlegać firmy realizujące przewozy w komunikacji miejskiej w miastach. Wykorzystanie tych modeli umożliwi obranie skutecznej strategii działania i kierunków rozwoju tego typu przedsiębiorstw, zaś dążenie do ciągłego rozwoju poprzez lepszą organizację, świadczenie usług na coraz wyższym poziomie, jest wyznacznikiem nowoczesnej firmy.