Położenie geograficzne Galicji sprawiło, że spośród wszystkich prowincji Cesarstwa Austriackiego była ona najbardziej obciążona skutkami rosyjskiej interwencji zbrojnej na Węgrzech w 1849 roku, ... więcej

Położenie geograficzne Galicji sprawiło, że spośród wszystkich prowincji Cesarstwa Austriackiego była ona najbardziej obciążona skutkami rosyjskiej interwencji zbrojnej na Węgrzech w 1849 roku, Kraków zaś - ze względu na połączenie kolejowe Warszawa-Wiedeń - pełnił ważną funkcję strategiczną. Zatem w epizodzie tym warto wyodrębnić osobny, galicyjski rozdział. Niniejszy artykuł odwołuje się do tekstów Polaków, którzy spisywali swoje spostrzeżenia o siłach rosyjskich wkraczających do Galicji w maju i czerwcu 1849 roku. Zamiarem autorki jest zwrócić uwagę na to, że podobnie jak oficjalne dokumenty źródłowe warto regularnie badać i opracowywać polskie dzienniki i memuary odnoszące się do tego tematu.

rosyjska interwencja zbrojna przeciwko Węgrom w 1849 r., przemarsz rosyjskich korpusów przez Galicję, wspomnienia polskich naocznych świadków, Cesarstwo Austriackie, Galicja, Józef Wawel-Louis, wojska ... więcej

rosyjska interwencja zbrojna przeciwko Węgrom w 1849 r., przemarsz rosyjskich korpusów przez Galicję, wspomnienia polskich naocznych świadków, Cesarstwo Austriackie, Galicja, Józef Wawel-Louis, wojska rosyjskie w Galicji, Mikołaj I, Królestwo Polskie, XIX w., rola kolei, transporty wojskowe, koleje europejskie, rozwój kolei w Europie, XIX w., I. F. Paskiewicz, F. S. Paniutin, linia kolejowa Kraków–Wiedeń, transport kolejowy rosyjskich oddziałów, Maria z Mohrów Kietlińska, Fryderyk Bogumił Hechel, porucznik Władysław Tomaszkiewicz, Rydygier, Dukla, Kazimierz Chłędowski, Kraków